达飞集团（CMACGM）的官网上有一个板块叫CMA CGM BLOG，不定期都会推出一些对服务于自己公司员工的专访，当然也有很多时候也会邀请一些服务于其所属船队的海员，不管是驾驶部还是轮机部，也不管是管理级还是操作级，当然也不论性别之分。
今年8月份，达飞轮船官网采访了一名供职于其船队的来自于咱们中国的船长。
我的名字叫 LIU, Hui Cheng, 从2010年开始做船长，我来自中国山东省高青县。一个大约只有30多万人口的小县城。
现在我任职于MV CMA CGM FLORIDA, 该轮服务于 PEX3 航线，从远东-美湾-南非-回远东地区，一条大约耗时77天的环球航线。
2013年4月27日，我作为第一位任职与达飞轮船的中国船长加入了MV CMA CGM GEORGIA，算起来已经有3年多的时间了。我对此也感到非常的骄傲！
能谈谈更多您自己的背景故事么？（比如您的学习经历以及之前的任职经历） 我2000年6月毕业于青岛远洋船员职业学院，之后加入了Regional Container Line宏海箱运—一家新加坡公司，任职船舶驾驶员，之后与2008年加入了Rickmers 任职大副，并与2010年中在Rickmers 被提职为船长，之后继续任职于该公司，直到2013年加入CMA CGM。我高中的一位同学的父亲是原中远旗下的一名海员，我的这位同学跟我讲过许多他爸爸以及关于大海的故事，非常的令人着迷！所以中学毕业后我就考入了青岛远洋船员学院学习。作为一名海员，你的同事来自于世界不同的地方，不一样的国籍，肤色、风俗及性格，非常的有意思。另外你还能结交到世界各地的朋友。
那是2000年的时候，那时候我还是一名实习生，在爪哇海，我在驾驶台右翼干活的时候，发现一艘满载圆木的小船正在下沉，其上逃生的船员用镜子发射太阳光试图引起我船的注意，我立即将该事故报告了船长，最终他们得以被我们给救起。船长和公司因此还给予了我表扬。我出生在内陆远离大海的一个小山村，我们那里的人对大海和船了解也比较的少，一次我下船回家看望父母的时候，一些老乡这么问我：“
当你们在海上遇到大鲸鱼的时候，你们怎么逃跑？怎么自救？船怎么办 ？然后他们非常震惊并且严肃的说到，“不可能！我们在电视里看到很多船都被大鲸鱼给弄沉了！”从我开始做为海员起，这种类似的对话发生过许多，我相信，如果我不跟他们解释清楚这些问题，那么他们将一直这么问下去。2000年6月26日！我从中国飞往新加坡第一次上船做实习生的那一天。
（文章摘自信德海事微信公众号）