① 救生艇发动机应是压燃式发动机。
② 发动机应设有手动起动系统，或设有两个独立的可再次充电的电源起动系统。
③ 发动机起动系统和辅助起动设施应在环境-15℃，起动操作程序开始后2 min内起动发动机。
④ 使用的燃油闪点不得低于43℃。
⑤ 滑油的使用：应有耐寒性，在低温下不能结冻，通常情况下，救生艇发动机的滑油都有与其对应的滑油品牌。
⑥ 救生艇发动机应有独立的冷却系统，现在的救生艇发动机都采用风冷。
使用和管理
① 救生艇发动机要每月定期检查发动机和离合器，进行起动试验。冬季做好防冻工作。
② 定期检查燃油储存箱及发动机的滑油液位。
③ 定期更换发动机的滑油。
① 货船和载客不超过36人的国际航行客船，在机器处所内，在每一机舱、轴隧和锅炉舱应设有2个脱险通道，其中一个可为水密门。在专设水密门的机器处所内，2个脱险通道应为2组尽可能远离的钢梯，通至舱棚上同样远离的门，从该处至艇甲板应设有通路。
② 从机舱处所的下部起至该处所外面的一个安全地点，应能提供连续的防火遮蔽。
对应急通道(逃生孔)应保持通道清洁无障碍；照明良好；逃生孔的上下门应经常加油活络，上下扶梯安全可靠，不可封闭。
Tips
水密门的要求和使用管理：
① 水密门应为滑动门或铰链门或其他等效形式的门。任何水密门操作装置，无论是否为动力操作，均须于船舶横倾15° 时能将水密门关闭。
② 机舱与轴隧间舱壁上应设有滑动式水密门，水密门的关闭装置应能就地两面操纵和远距离操纵。在远距离操纵处应设有水密门开关状态的指示器。
水密门、应急舱底水吸口及吸入阀等应急设备应按ISM体系和PMS定期检查、活络、加注润滑油。
（文章摘自中国海员之家微信公众号）