来源 ：连云港海事  2024-01-11

《船上见习记录簿》，是船员提交考试发证申请时必须要提供的办证材料，一直以来都是审核人员审核的重点，尤其是其中专题报告部分，是用于审核船员见习资历和船上培训进程的直接参考。但是部分船员总会因为《船上见习记录簿》出现这样、那样的问题而导致证书申请被退单。

那么在审核中，通常都会因为哪些问题而被退单？今天，我们专门请来了审核人员，请他给我们一个“说法”。


问《船上见习记录簿》审核中，最为常见的问题是哪个？

答：我在审核中，最常见的问题就是专题报告内容与所见习船舶无关。我举几个常见的例子来说明吧：

比如一个见习船长，所见习的船舶是国内航行船舶，但是在“航次计划审核、风险识别、评估及控制”这个专题中，写的却是船舶要经过马六甲海峡、要穿过苏伊士运河，要画大圆海图等内容，很明显，这些内容跟国内沿海航行是无关的；

再比如一个见习大副，所见习的船舶是集装箱船，但是在“计划并确保安全地装货、积载、系固、航行中照管货物和卸货”这个专题中，写的都是如何分舱分批次装货、如何定期开舱给货物通风等内容，很明显，这些内容并不属于集装箱船； 

再比如见习船舶是油船、化学品船等特殊类型船舶，但是在“船舶消防设备的管理以及维护保养工作”这个专题中，写的却都是散货船、杂货船的消防设施设备，一点“油化”元素都没有；

再比如见习船舶是沿海中小型船舶，在船舶配员方面一般都是减配驾驶员或者轮机员的，但在专题报告内容中写的却是“在见习期间，有幸分别跟着经验丰富的大副、二副、三副进行了跟班见习”、或“机舱某一设备发生了故障，轮机长召集大管轮、二管轮、三管轮和电机员共同商讨对策”等内容，可是对着船舶报告信息中的船员名单一核实，船上根本就没有配备那么多职务船员。


问：有没有分析过出现这些问题的根源在哪里呢？

答：这些问题出现的主要原因就是抄袭、借鉴过度。现在在网上都能找到很多职务的见习记录簿“范本”（有的甚至还要收费才能下载），部分船员对于专题报告的要求理解不够透彻，然后就直接“拿来主义”了。

实际上，从专题内容的设置来看，都是跟每个职务的职责和职能息息相关，只要在船见习期间，稍加思考，结合船舶实际和见习经验就可以写出来，并不一定需要去抄袭。有些专题直接就是“送分题”，比如大副的“计划并确保安全地装货、积载、系固、航行中照管货物和卸货”、轮机长的“加装燃油前应该做哪些针对性的准备”、大管轮的“根据见习船舶的具体情况，详细说明如何获取气缸磨损率”，这些内容都需要在船上实际操作的，怎么操作怎么写就可以了，但有些船员非要去借鉴、抄袭，结果就是把“送分题”答成了“失分题”。

问：除了专题报告方面的问题，还有哪些常见的问题么？

答：还有比较常见的就是公司培训师的任职资格问题。

公司培训师所持适任证书与见习船舶类型、吨位、等级不相适应，不满足《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》第十一条规定的要求。比如所见习的船舶为国际航行船舶，但公司培训师所持适任证书的航区为沿海航区；或者所见习的船舶为油船、化学品船等特殊类型船舶，但公司培训师未持有相应的特殊培训合格证，也未见有相应特殊类型船舶的任职资历。

公司培训师所持证书已过期超过五年或未查询到持有相应适任证书。按照《中华人民共和国海事局关于便利船员远程学习和船上培训的公告》的要求，管理级船员适任证书失效五年以内，其他条件都满足公司培训师要求的，在2024年12月31日之前，可以担任公司培训师。

还有就是公司培训师在船任职的问题。确实是有些公司培训师为了保持证书的有效性，定期会上船任职，但是您都在其他船任职了，那还能有时间对船上见习进行有效跟踪管理么？