高端论坛回顾 |严新平——水路交通技术趋势与船员高质量发展的思考
发布日期:2021-04-01    浏览量:102

编者按
“中国船员高质量发展”高端论坛于3月31日隆重开幕,围绕推进中国船员高质量发展,航运界各方专家畅所欲言,探索提升中国船员综合素质的方法路径。编者将在此栏目向读者分享专家们的精彩论断。

严新平

中国工程院院士,水路交通工程技术专家。

 

          水路交通技术趋势与船员高质量发展的思考
     一支高素质船员队伍的建设,离不开整个社会技术的进步,也离不开国家甚至是世界的发展背景。所以今天我跟大家分享一下对水路交通发展趋势的理解以及我对船员高素质发展的一些理解。
     一、水路交通发展的技术趋势
     经过查阅大量文献和相关研讨,我们和科技部专家认为,未来在水路交通有一些六个典型发展趋势。船舶智能化水平会不断提高,逐步实现货运船舶的少人化。目前,20米以下无人艇已经得到广泛应用,包括检测、巡逻和取样等。但真正的货运船舶要实现智能化还需要一个过程。根据相关报告预测,到2040年左右,将有45%左右的远程驾驶船舶投入到相关营运。在船舶智能化过程中,有三个阶段和技术特征。
      第一个阶段是辅助导航,即是利用各类航行设备进行感知,使船舶航行更加安全,包括岸船协同,通过岸基支持在夜航、雾航等恶劣条件下维护航行安全。
      下一个阶段是远程驾驶,在这方面一些发达国家和IMO正在探索试行相关应用和规则。我们团队也进行了一些尝试,成功尝试在80多公里外的距离远程操控模型船。此阶段的特征是越来越多的船舶操控工作转移到岸上,由岸基人员实行操控。目前,我国高铁已经率先实现集中控制,进站、开门、关门等一系列操作由集控中心完成,正常情况下不需要车上司机干预。看看集装箱码头的发展,我们可以发现,以往每个岸桥需要一名工人操作,现在一个自动化集控中心可以远程操控六台岸桥,这就是技术进步的体现,也是船舶智能化发展的方向。
     第三个阶段是自主航行,即是船舶自行航行、感知,进行路径规划以及自行规避风险和避免碰撞。这一方面,我们认为还有很长的路要走。目前我们团队有在南京一个封闭水域做相关尝试,包括船舶自主靠、离泊和夜航等。总的来讲,我们国家当前在船舶智能化领域,仍处于初级阶段。人工智能技术在船舶上替代人的功能还有很长的路要走。所以,我们认为:
     一是未来船舶发展将逐步实现少人化,但谈及无人化还言之尚早;
     二是大型化趋势会减缓,极地、远洋和近海等多种船舶未来会实现普细化;
     三是船舶动力系统多样化、低碳化和电气化,当前全球石化资源面临枯竭,环境压力不断增大,倒逼船舶动力系统走出柴油机一统天下的旧有模式。IMO和欧盟相关战略都在近期计划中将零碳排放列入相关目标;
      四是船舶推进的无轴化、集成化、电动化,电动化的普及会逐步推进电机和螺旋桨的一体化,目前比较热门的无轴能源驱动器具有相关的优点,比如减少轴系、节约空间和减少噪声;
      五是近海和任何船舶编队航行的自主式寻路系统将成为可能,通过控制技术能使各种类型的船舶能够进行编队航行,欧盟方面目前有相关尝试,一旦成功能够使得航道通航能力和通航效率大幅提升;
     六是岸基船舶控制中心将成为基础设施的重要组成部分,沿岸逐段进行信息支持和交替。
     在以上分析基础之上,我们团队提出构建“岸基驾控为主、船端支持为辅”的新一代航运系统。在此航运系统中,船上船员能够像动车乘务组一样,换班式上岗,工作状态更为体面。我们对此系统的构架是:智能船舶、数字航道、智慧航运、智慧管控和智能运维的结合体。系统特征是绿色化、智能化和柔性化。未来的航运场景将是普通船和智能船混为一体的状况,将对航运监管提出更高的要求。
      二、当前船员队伍存在的问题
     一是高技术在船上的应用和人员替换的纠结,不少航运公司高管提出,用系统是否能够更好地替代船员的工作;二是美好生活的向往与船员职业艰苦性的冲突,从全面建成小康社会到全面建设社会主义现代化国家,对美好生活的向往和船员职业不可避免的艰苦难免产生冲突,在市场竞争的过程中,这是不得不面对的客观现实;三是小康社会的实现与船员职业地位的矛盾;四是行业生源问题,第一志愿比率低、生源比率低、区域性结构差别大;五是就业流动性大,70%以上的航海院校毕业生最终放弃了航海生涯;六是航海资源的投入以及其局限性。
       三、对船员高质量发展的建议
      一是技术和人文并举,多学科融合培养航海人才;
      二是要分类型、分级别、分阶段、分层次开展人才培养;
      三是主管部门不仅要关注现有船员团队如何高质量发展,还应该关注未来新技术应用以后提高船员队伍素质,比如未来智能化船舶投入应用,当前适任培训框架下走出来的人才就有可能并不胜任;
      四是航运公司着力提高船员经济待遇,这至关重要,只有使行业里的人拥有体面的工作,才能吸引更多人才投入到这个行业;
      五是进一步拓宽不同专业背景人才进入船员队伍的渠道,这对船员队伍高素质发展也很重要。

 

                                                                                                        来源:“中国船员”公众号

                                                                                                           2021年3月31日